BeF Twin V10 N Warmluft-Kamineinsatz Tunnelkamin, Tür hochschiebbar, mit hinterer Stahltür 14 kW

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Produktinformationen "BeF Twin V10 N Warmluft-Kamineinsatz Tunnelkamin, Tür hochschiebbar, mit hinterer Stahltür 14 kW"

Der BeF Twin V10 N Warmluft-Kamineinsatz Tunnelkamin mit einer maximalen Scheitholzgröße von 65 cm erleichtert die Arbeit sehr. Auch große Scheithölzer finden in diesem Tunnelkamin Platz.

Die Leistung des Kamins von 10 kW macht Ihren Wohnraum angenehm warm und zu einem Ort der Entspannung. Für eine gute Effizienz des Kamineinsatzes sorgen die gute Verarbeitung und das verwendete Material, wie zum Beispiel Carcon, mit dem der Brennraum ausgekleidet ist. Carcon ist sehr hitzebeständig und fördert eine lange und saubere Verbrennung bei einem hohen Wirkungsgrad. Die externe Verbrennungsluftzufuhr ermöglicht den Anschluss einer elektronischen Steuerung.

Der BeF Twin V10 N Warmluft-Kamineinsatz besitzt die Besonderheit, dass die Frontscheibe durch eine Hebetür-System nach oben geschoben wird. Da die Tür an den Rahmen gepresst wird, ist hier eine maximale Dichtigkeit vorhanden. Bei diesem Modell ist die Rückseite mit einer Stahlverkleidung versehen.

Der Kamineinsatz lässt sich durch einen Griff an der vorderen unteren Seite hochschieben sowie an der hinteren Seite öffnen. 

 

In Kürze:

  • Twin V10 N / 14 kW Gesamtleistung
  • Scheibenhöhe 51 cm, Scheibenbreite 90 cm
  • Wirkungsgrad von 83 %
  • Abgastemperatur 242 °
  • Verbrauch die Stunde: 4 kg
  • Länge der Holzscheite: 65 cm
  • Abgasstutzen: 200 mm
  • Stahlbrennraum mit der speziellen Innenauskleidung Carcon
  • Speichert lange Wärme im Ofen
  • Saubere Verbrennung, sauberes Glas
  • Niedrige Emissionen
  • Auch geeignet für Energiesparhäuser
  • Externe Verbrennungsluftzufuhr anschließbar
  • Einfache Verbrennungsregelung 
  • Rostfeuerung mit großer Aschelade
  • Versiegelter Brennraum verhindert Austreten von Rauchgas
  • Neues Hebetür-System, dass für maximale Dichtigkeit und einfache Bedienung sorgt (die Tür bewegt sich mit diesem System gleichlaufend mit dem Rahmen. In der letzten Phase wird die Tür auf den Rahmen angepresst, was für eine maximale Dichtigkeit sorgt).
  • Hinweis: Unten befindet sich ein Download für Technische Daten / Zeichnung
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